Беларусы поедут за машинами в Россию?

Беларусь планирует ввести с 1 января 2014 года утилизационный сбор для ввозимых в страну иномарок. Причем, как заметил глава Беларусской научно-промышленной ассоциации Александр Швец, если российские и казахстанские чиновники при разработке новых документов ТС смотрят, каким образом это может отразиться на отечественном бизнесе и всячески отстаивают его позиции, то беларусские "даже не запрашивают позиции". Швец считает это ненормальным.

Кроме того, по его словам, никто, помимо разработчиков, не видел сам проект указа, который существует в нескольких версиях. Указ готовится в режиме секретности, хотя документ, затрагивающий интересы граждан, должен быть представлен обществу, считает Швец.

"Яркий пример — вот этот утилизационный сбор. Это, фактически, тот налог, который коснется каждого физического лица, который имеет отношение к покупке автомобиля. А наша страна, слава Богу, такова, что почти каждая семья столкнется с этим вопросом", - сказал Александр Швец.

Как сообщил глава Беларусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич, беларусские чиновники избрали, по его информации, самый худший вариант из трех в ТС. По предложенной редакции проекта указа утилизационный сбор должен оплачиваться уже с 1 января 2014 года, независимо от даты ввоза (то есть при регистрации после 1 января). При этом ничего не говорится о компенсационном снижении таможенных пошлин на ввоз автомобилей. Размер сбора указан в российских рублях — базовая ставка сбора для легковых автомобилей составляет 20.000, для грузовиков — 150.000 российских рублей.

По мнению Сергея Михневича, это может привести к обвалу авторынка — при таких условиях проще покупать автомобили в России, так как российский вариант даст большую разницу в ценах из-за механизма уплаты утилизационного сбора.

По оценке БАА, с учетом годовых продаж в Беларуси на уровне 30.000 новых автомобилей и средней стоимости авто около 25 тысяч долларов на российский рынок уйдет объем продаж в 10 тысяч автомобилей, или порядка 250 млн. долларов.

Потеряет государство, автодилеры, граждане, убежден Михневич.

Но физические лица, считают эксперты, смогут обойти нововведения, потеряв лишь в комфорте и времени на приобретение машины. "Проще пареной репы. Если в Москве машина будет стоить на 3.000 долларов дешевле, то беларус соберется и поедет за ней", - отметил Александр Швец.

В такой ситуации БАА и БНПА предлагают ввести сбор не ранее трех месяцев после опубликования указа президента; распространять требование об уплате сбора на транспортные средства, ввезенные после вступления в силу соответствующего нормативного акта; ввести равные для юридических и физических лиц ставки сбора; снизить ставки таможенной пошлины на ввозимые автомобили до уровня, установленного в Российской Федерации (в рамках вступления в ВТО пошлины в РФ снижены на новые авто до 25% с обязательством постепенного снижения до 15% в течение 7 лет).

По самым осторожным прогнозам экспертов, цены на бюджетные новые автомобили в Беларуси вырастут, как минимум, на 1.000 долларов.