Новая пагроза гістарычнаму цэнтру Мінска. Прымайце ўдзел у грамадскім абмеркаванні!

Заказчыкам будаўніцтва гасцініцы з’яўляецца ІТАА "АРАС Інвест", а праектыроўшчыкам ТМ-7 пад кіраўніцтвам А. Цэйтліна. Працэдура распачата з 29 кастрычніка 2012 года, паведамляе Беларускае добраахвотнае таварыства аховы помнікаў гісторыі і культуры.

Менавіта з гэтага часу можна пазнаёміцца з матэрыяламі праекта ў холе Адміністрацыі Маскоўскага раёна г. Мінска па адрасе: прасп. Дзяржынскага, 10.

Тэрмін азнаямлення з праектам -  да 12 лістапада 2012 года, а пісьмовыя прапановы і заўвагі можна дасылаць да 22 лістапада 2012 года у Маскоўскі райвыканкам па адрасе: 220036, г. Мінск, прасп..Дзяржынскага, 10 ці па нумары факса: (+375 17) 2005760.

Дарэчы, з матэрыяламі праекта можна азнаёміцца і на сайце ТМ-7 па спасылцы: http://www.tm7.by/project65.html.

Грамадскае абмеркаванне - унікальная магчымасць. Магчымасць пазбавіцца ад перспектыўнай забудовы, якая знішчае якасныя характарыстыкі помнікаў гісторыі і культуры, пазбаўляе горад апошніх зялёных куточкаў, заганяе простых гараджан з адносна зручных і камфортных умоў пражывання ў каменныя джунглі. Пазбавіцца ад аб’ектаў, якія нічога не дадаюць у скарбонку сталічнай архітэктуры, якія даюць пэўныя выгоды недобрасумленным інвестарам, праектыроўшчыкам і чыноўнікам.

Так не заставайцеся ж у баку. Выкарыстайце гэтую магчымасць, каб не дапусціць чарговай пабудовы на самай мяжы нашага, ужо і так шматпакутнага гістарычнага цэнтра Мінска. Пабудовы, якая парушыць шматлікія нарматыўна-прававыя і тэхнічныя дакументы, якая не прыўнясе нічога станоўчага ў архітэктурны і горадабудаўнічы асяродак Мінска.

А ад Беларускага добраахвотнага таварыства аховы помнікаў гісторыі і культуры прапановы і заўвагі ўжо сфармуляваны і будуць накіраваны па вышэйназваных адрасах.

І, як заўсёды, Ва можаце азнаёміцца з тэкстам нашага ліста  і зместам тых пунктаў ТКП, на якія мы спасылаемся.

Вытрымкі з ТКП 45-3.01-116-2008

6.2.6 Следует учитывать, что доля территорий, занимаемых жилой застройкой, участками учреждений воспитания и образования, предприятиями общественного обслуживания, озелененными территориями, автостоянками и парковками автотранспортных средств зависит от принятой плотности жилищного фонда, размещения и типологии применяемых жилых домов, архитектурно-планировоч­ных решений, других факторов.

Участки учреждений воспитания и образования должны составлять не менее 7 м²/чел.

Участки зеленых насаждений общего пользования для отдыха взрослых, игр детей и занятий спортом должны соответствовать требованиям раздела 9 и составлять от 6 до 9 м²/чел.

Вместимость площадок для автостоянок и парковки автотранспортных средств нормируется
в разделе 11.

6.2.7 Минимальные расстояния от окон жилых домов следует принимать до площадок, м, для:

— занятий физкультурой (в зависимости          — не менее     10;

от шумовых характеристик)

— хозяйственных целей                                    —     то же 20;

— выгула собак                                                —         “ 40;

— для автостоянки                                          — по таблице 11.5.

Расстояния от площадок для мусоро­сборников до физкультурных площадок, площадок для игр детей и отдыха взрослых, а также до гра­ниц детских дошкольных учреждений, лечебных учреждений и учреждений питания следует прини­мать не менее 20 м, а от площадок для хозяйственных целей до наиболее удаленного входа в жилое здание — не более 50 м.

9.2.1 Удельный вес озелененных территорий различного назначения (уровень озелененности)
в пределах застроенных территорий поселений должен быть не менее 40 %, а в границах территории жилой или смешанной застройки — не менее 25 % (включая суммарную площадь озелененных территорий микрорайонов, кварталов).

11.1.1 Уровень автомобилизации населения следует устанавливать расчетом для конкретного поселения на основе статистических данных с учетом его социальных, экономических, географичес­ких и других функциональных особенностей.

Для предварительных расчетов уровень автомобилизации населения следует принимать в пределах следующих значений (легковых автомобилей на 1000 чел.):

— в г. Минске и крупных городах                           — не менее  350;

— в больших и средних городах                              —     то же    300;

— в малых городских и сельских поселениях          —         “        250.

Примечание — Количество автомобилей, прибывающих из других поселений, следует устанавливать на основе специ­альных обследований и прогнозных расчетов в соответствии с требованиями П2 к СНБ 3.03.02.

11.6.1 При проектировании территорий многоквартирной жилой застройки следует предусматривать автомобильные стоянки (паркинги, гаражи) для хранения легковых автомобилей, микроавтобусов и других транспортных средств, принадлежащих гражданам, с учетом требований ТКП 45-3.02-25 и СНБ 3.03.02. Их вместимость принимается по расчетному уровню автомобилизации на расчетный срок действия генерального плана населенного пункта и должна составлять 100 % численности расчетного парка автомобилей, принадлежащих гражданам. Допускается учитывать в качестве мест хранения автомобилей места на парковках, на которых обеспечивают условия для хранения автомобилей согласно [2]. Пешеходная доступность автомобильных стоянок принимается по таблице 11.4.

11.6.5 Автомобильные стоянки и автомобильные парковки вместимостью более 300 машино-мест следует размещать вне кварталов, микрорайонов жилой застройки в специально выделяемых, обособленных коммунальных зонах жилых районов, на территориях коммунально-складской и промышленной застройки поселений. Для автомобильных стоянок на открытых площадках допускается использовать территории жилой застройки, резервируемые для строительства многоуровневых автостоянок (гаражей, паркингов). Минимальное расстояние от стен многоуровневых автостоянок и границ участков открытых одноуровневых автомобильных стоянок для хранения автотранспорта до жилых
и общественных зданий, а также до границ участков размещения отдельных объектов следует принимать не менее приведенного в таблице 11.5.

Таблица 11.5

При строительстве объектов социально-культурного назначения автомобильные парковки и подъезды к ним должны размещаться вне дворовых территорий жилых домов.

11.6.6 В районах многоквартирной жилой застройки следует предусматривать автомобильные парковки возле жилых домов из расчета 25 % расчетного парка индивидуальных лег­ковых автомобилей, исходя из уровня автомобилизации на перспективу не менее чем 20 лет. Вместимость каждой автомобильной парковки следует предусматривать не более 200 машино-мест.

11.6.13 Размеры одного машино-места на автомобильных парковках следует принимать: для легковых авто­мобилей — 2,5´5,5 м, для спецавтотранспорта, управляемого инвалидом с нарушением функций опорно-двигательного аппарата или для транспорта, перевозящего такого инвалида, — 3,5´8,0 м, грузовых автомобилей — 3,0´8,0 м, автопоездов — 3,5´20,0 м, туристских ав­тобусов — 3,5´15,0 м.

Рэндэры праекта ўзяты з http://www.tm7.by/