Проблему нехватки парковок в Минске можно решить созданием наземных и подземных паркингов

8 апреля 2014 года в Минске состоялась пресс-конференция на тему «Создание новых парковок в столичных дворах: экологические и правовые аспекты», с участием учреждения Центра экологических решений, товарищества “Зеленая сеть” и местного фонда «Экологический транспорт».

В этом году в столице проводятся работы по созданию 18 тысяч парковочных мест для размещения автомобилей во дворах и возле дворовых территорий. Большинство машиномест создаются за счет зеленых и пешеходных зон, вблизи подъездов домов и детских площадок.

Специалисты общественных организаций помогли разобраться в проблеме нехватки парковочных мест в городе, а также тех последствиях, к которым может привести перегруженность городского двора автотранспортом, предложили альтернативные варианты решения проблемы.

«Вопрос об устройстве покрытий для временного размещения автомобилей должен в обязательном порядке обсуждаться со всеми жителями. К сожалению, сегодня только автовладельцы участвуют в процессе обсуждения», - говорит координатор правовой службы экологического товарищества «Зелёная сеть» Марина Дубина.

«Даже в текущей ситуации можно успешно остановить строительство таких парковок, о создании которых не уведомлялись все жители двора. И в Минске есть примеры таких позитивных практик», - добавляет Павел Горбунов, сотрудник энергетической программы Центра экологических решений.

«Земля – это важнейший ресурс, однако государство бесплатно предлагает автомобилистам это весьма ценное право на его монопольное использование. Наше предложение по продвижению парковки, построенной на рыночных принципах, применяет проверенную мировую практику и приводит к рациональной и справедливой системе использования общественной земли», - подчеркнул директор фонда «Экологический транспорт» Джон Росмэн.

Что такое площадки для временного размещения автомобилей?

Законодательно термин “площадки для временного размещения” нигде и никак не регламентирован. Создание площадок проводится как во дворе, так и возле дома со стороны проезжей части. Покрытие может быть различным: асфальтовым, щебневым, плиточным, решётчатым.

Почему такие парковки неэкологичны?

Площадки для временного размещения автомобилей не защищают почву и объекты растительного мира от загрязнения и уничтожения. Площадки для временного размещения автомобилей часто строятся без проектно-сметной документации и потому не проходят должное согласование, а, следовательно, и анализ на соответствие установленных норм. Могут нарушаться гигиенические и строительные нормы, нормы обеспеченности дорог тротуарами и велосипедными дорожками. Площадки могут устраиваться слишком близко от домов и детских площадок, площадок для отдыха, повышая тем самым загазованность пространства.

Почему такие парковки небезопасны?

Часто площадки для временного размещения автомобилей строятся за счёт тротуаров, велосипедных дорожек, происходит уменьшение ширины тротуаров, пешеходы вынуждены двигаться вместе с автомобилями.

Почему площадки для временного размещения не решают проблемы, а лишь усугубляют существующую ситуацию?

В Минске более 780 тысяч автомобилей. Каждый год их число увеличивается более чем на 15 тысяч автомобилей. На текущий день автобилизация уже достигла значения 406 автомобилей на 1000 человек и превысила показатели Москвы и Киева.

Чем большей площадью зелёной зоны жертвуют жители двора на создание дополнительных парковочных мест сегодня, тем выше вероятность того, что в этот двор приедут ставить свои автомобили соседи из более загруженного двора, а также будут парковать свои автомобили те жители, которые приобретут автомобиль ближайшем будущем. Таким образом, высвобожденные места займутся достаточно быстро.

Фактически, есть лишь один вариант решения проблемы нехватки парковочных мест в городе — это создание многоуровневых наземных и подземных паркингов.

Такое решение представляется единственно возможным и необходимым для того, чтобы сохранить пространство, безопасность и зеленые зоны нашего города.
Кроме того, необходимо проведение программы стимулирования населения Минска по снижению пользования автомобилем.

Что необходимо делать?

Организация мест для временного размещения автомобилей недопустима, организация парковочных мест возможна только на основании разработанной проектной документации в рамках благоустройства, которая должна подлежать обсуждению со всеми заинтересованными гражданами, не зависимо от того, есть ли у них автомобиль.

Необходимым является комплексный и радикальный подход к решению проблемы, а не временные меры оперативного вмешательства.

Что мы предлагаем?

Комплексным решением проблемы нехватки парковочных мест в городе может стать развитие концепции парковки, основанной на рыночных принципах. Эта концепция предполагает:

- зональную оплату парковки на общественной земле;

- формирование совершенно новой структуры парковочных служб;

- возложение ответственности за нелегальную парковку на владельца автомобиля.

Что даст введение концепции парковки, основанной на рыночных принципах?

- рациональную систему использования общественной земли;

- сохранение зеленых зон в городе;

- устранение главной субсидии способствующую сверх-автомобилизации населения;

- стимулирование строительства подземных и многоэтажных паркингов.