В Беларуси появится еще один завод по сборке китайских машин Geely

Планируется, что в начале 2017 года с конвейера нового завода сойдет первый автомобиль. Об этом объявлено во время посещения 27 июля премьер-министром Беларуси Андреем Кобяковым строительной площадки завода, сообщает пресс-служба Совмина.

"Есть все предпосылки к тому, что это именно так и будет. Во всяком случае все основные возникающие непростые вопросы в строительстве в подавляющем большинстве решены. И подрядчики, и китайские партнеры полны решимости ввести его в срок", — заявил премьер-министр.

Предполагаемая проектная мощность завода на первом этапе составит 60 тыс. машин в год. Завод будет выпускать три модели — два кроссовера и седан.

Кобякову на презентационной площадке СЗАО "БелДжи" были представлены шесть моделей, которые сейчас собираются в Беларуси.

Премьеру понравились китайские авто: "Достойная машина. Комфортная, просторная. Хорошо оснащена, что понятно, поскольку это автомобиль улучшенной комплектации. Хорошо бежит, мягко".

Премьер посетовал на отсутствие сети современных центров продаж выпускаемой продукции: "Мне пришлось покритиковать руководство, причем прежде всего за работу на внутреннем рынке. Получилось так, что они воспользовались старой базой для создания центров по продажам и сервису, которые известны еще с советских времен. Но сложилось впечатление, что та начинка, которая была в то время создана, почти в неизменном состоянии и осталась, а мы уже в XXI веке живем". В качестве примера он привел центры продаж известных мировых брендов, которые расположены вдоль Минской кольцевой автодороги. "В них даже если не хочешь купить, то просто приятно зайти, полюбопытствовать. Может быть, человек в перспективе будет стремиться купить тот или иной продукт, который там продается. Пока такого предложения, несмотря на то что мы уже несколько лет выпускаем автомобили марки Geely, нет", — отметил премьер.

Предполагается, что к 1 января 2017 года уровень локализации в производстве автомобилей составит 30%, к 1 июля 2018 года — не менее 50%. "Непростая задача — тот уровень локализации, о котором говорится. Требования жесткие, прежде всего по качеству и, конечно, по цене. Пока у наших производственников присутствуют проблемы в этой части. Потребуется серьезная перестройка и постоянное совершенствование. Но раз мы хотим конкурировать на мировом уровне, а автомобильный рынок — это мировая конкуренция, значит, мы должны соответствовать", — подчеркнул Андрей Кобяков.