Миноблисполком обещает создать развитый придорожный сервис на второй кольцевой

Как сообщил на пресс-конференции 27 июля главный архитектор Минской области Александр Волович, концепция основана на создании "инвестиционных кластеров". "Мы взяли все основные магистрали (Гродненскую, Брестскую и Слуцкую), транспортные узлы, которые послужат въездом в столицу, чтобы они стали архитектурным лицом Минска. Планируется создать семь кластеров разных по функции. Предполагается строительство охраняемых стоянок, моек, АЗС", — отметил Волович.

"Мы готовы обсудить концепцию с общественностью и начинать строить объекты", — цитирует главного архитектора БелаПАН.

По его словам, также реализуется концепция развития придорожного сервиса и первой МКАД, разработанная два года назад. На дороге уже созданы объекты логистики, кафе и около 20 АЗС только на внешней стороне, не считая городских автозаправок на внутренней стороне. "Мы постоянно работаем над тем, чтобы улучшить состояние первой кольцевой через развитие придорожного сервиса. Есть определенные места, где надо сносить заброшенные дома. Это и Ждановичи, и Каменная Горка. Мы выставляем на аукцион объекты, чтобы там строить новые функциональные блоки, чтобы было достаточно прилично, но пока большинство аукционов проходят безрезультатно, хотя единицы объектов нашли новых хозяев", — отметил Волович.

Как сообщалось, решение о возведении второй МКАД было принято еще в 2010 году, но к активной работе по ее строительству приступили в 2014 году после соответствующих поручений Александра Лукашенко. Цель проекта — разгрузить столицу от транзитного потока автомобилей, улучшить экологическую обстановку.

16 декабря 2015 года было полностью открыто движение по первому участку второй кольцевой автомобильной дороги вокруг Минска на участке от автомобильной дороги Р-28 Минск — Молодечно — Нарочь до автомобильной дороги М-6 Минск — Гродно.

Для автотранспорта сейчас полностью доступны около 47 километров новой автотрассы, соединившей витебское и гродненское шоссе. Это первый этап возведения МКАД-2, который был разделен на пять очередей.

Как отмечают в Минтрансе, с пуском движения по первому участку МКАД-2 появилась возможность направить транзитные потоки с гродненского и витебского направлений в обход столицы. Новая дорога является бесплатной, и введение платы за проезд по ней не планируется.

На втором этапе создания МКАД-2 планируется построить дорогу протяженностью 41,4 километра, которая соединит гродненское и брестское шоссе. Эти работы предполагается завершить в 2017 году. Общая протяженность МКАД-2 составит примерно 160 км: новое строительство — около 90 км, а также существующие участки автодорог М-1/Е30, М-2 и Р-80 — 70 километров.